Menu

Tesla, kendi yanlışlarını “kullanıcı hatası” diyerek müşterilerinin üzerine mi yıkıyor?

Yeni bir rapor, Tesla’yı birtakım modüllerinin yüksek arıza oranlarına sahip olduğunu bilmesine karşın, tamir isteyen şoförleri suçladığını ve fiyatsız tamiratı reddettiğini argüman ediyor.

admin 2 ayönce 0

Reuters, Çarşamba günü Tesla hakkındaki kasıtlı ihmal ve kesim arızalarında cürmü müşterilere yükleme mevzularındaki tezleri anlatan inanılmaz bir araştırma raporu yayınladı. Şirketi suçlayan bu rapor, Elon Musk liderliğindeki şirketin, araç sahiplerinin “sürücü istismarında” bulunduğunu argüman etme istikametindeki uzun müddettir devam eden eğilimini, şirket içinde kusurlu olduğu tartışılan modüllerin neden olduğu arızalar nedeniyle onlardan tamir fiyatı talep ettiğini söylüyor. Bu meseleler çoklukla süspansiyon ve direksiyonla ilgili gözüküyor. Dışarıdan bakıldığında Tesla’nın sıkıntılara yönelik yaklaşımı, direkt inkar etme ve kısmi kabul ortasında değişen geniş bir skalada yer alıyor.

Araçlarındaki problemlerin daha evvelki hasarlardan yahut şoförün yanlışından kaynaklandığı söylenen Tesla sahiplerinin çeşitli açıklamaları haberde yer alıyor. Hatta kimi durumlarda yeni alınmış araçlarda bile problemler olduğu belirtiliyor. Verilen örneklerden birinde, bir 2023 Tesla Model Y sahibinin aracı almasının üzerinden bir gün geçmeden süspansiyon çökmesi yaşadığı ve araba üreticisinin birinci incelemede yapılan açıklamayı geri çekerek, bir hafta sonra aracı tamir ederek teslim ettiği ve sürücü yanılgısı nedeniyle tamir fiyatı aldığı bildiriliyor.

Reuters’in araştırması, bir öteki olayda Tesla’nın, kelam konusu Model X’te değiştirilmesi gereken birçok kesimin (kumanda kolları, süspansiyon ve ön yarım miller) yüksek arıza oranlarına sahip olduğunu bildiğini gösteriyor. Bir öbür olayda ise aracın yalnızca yıkanmasının kablolara ziyan verdiği ve şoförden tamir için 4.400 dolar alındığı belirtiliyor.

Araştırma, tıpkı vakitte Tesla’nın farklı bölgelerdeki modül geri çağırmalarına verdiği tutarsız reaksiyonları de belgeliyor. Örneğin, şirketin mühendisleri, süspansiyonun bir modülü olan art ilişkinin, araç sahipleri düşük süratlerde araç kullanırken birkaç olayda koptuğunu tespit etti. Hususla ilgili direkt bilgisi olan eski bir Tesla çalışanı Reuters’a, 2016 ile 2020 yılları ortasında Tesla’nın Çin’deki yaklaşık 400 art temas şikayetini ya garanti kapsamındaki tamirler yoluyla ya da garanti kapsamı dışındaysa “iyi niyet onarımları” yoluyla çözdüğünü söyledi.

Musk liderliğindeki araba üreticisi geri çağırmayı dört yıl erteledi, lakin Çinli düzenleyicilerin baskı uygulamasından sonra kabul etmek zorunda kaldı. Ülkenin Piyasa Düzenleme Devlet Yönetimi, geri çağırmanın sebebi olarak “kaza riski” tarifini kullandı.

Ancak global çaptaki arıza raporlarına karşın Tesla, ABD ve Avrupa’daki kesimleri hiçbir vakit geri çağırmadı. Şirket, ABD düzenleyicilerine meselelerin “sürücü hatasından” kaynaklandığını söyledi. Reuters ayrıyeten, servis merkezlerini hatalı olarak “kaldırıma çarpmak yahut öbür çok güçlü darbe” üzere “araçların yanlış kullanımını” suçlamaya çağıran 2019 yılına ilişkin bir şirket içi bildirim gördüğünü de belirtiyor. “Kötüye kullanım” ve “yanlış kullanım”, Musk liderliğindeki şirketin mukavelesindeki şartlar ve araba üreticisine, bu halde etiketlediği olaylar için garanti kapsamındaki tamirleri reddetme imkanı tanıyor.

Oyun Haberleri

0 Kullanıcı Oyu ( 0 out of 0 )

Değerlendirme

– Advertisement – LoL RP Oyuneks
Yazar

– Advertisement –
LoL RP Oyuneks